操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁違章操作。
每一次開(kāi)機(jī)前都要進(jìn)行供電電壓檢查，觀察電壓表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，過(guò)高或過(guò)低的電壓都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞。查看控制柜周圍及柜內(nèi)是否有雜物、進(jìn)水、電器元件是否受潮等，清理風(fēng)機(jī)周圍其他雜物。
檢查通風(fēng)帶是否完好，周圍是否有雜物影響通風(fēng)，并通知洞室內(nèi)的施工人員馬上開(kāi)始通風(fēng)。
啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，觀察控制柜是否正常工作，電動(dòng)機(jī)是否正反轉(zhuǎn)，安培計(jì)讀數(shù)是否在正常范圍內(nèi)等。在發(fā)現(xiàn)電機(jī)反向換向時(shí)，要等到葉輪完全停止后再重新啟動(dòng)。注意通風(fēng)帶是否通氣，有無(wú)堵塞、泄漏等現(xiàn)象。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要經(jīng)常觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，電流表讀數(shù)，有無(wú)異聲等，如發(fā)現(xiàn)有異常，應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，待故障排除后再重新運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)。
停機(jī)后，應(yīng)關(guān)掉電源，鎖上控制柜，認(rèn)真做好交接班工作。
每周對(duì)風(fēng)扇軸承加一次鋰基潤(rùn)滑脂，每月檢查風(fēng)扇葉片是否變形，并用干毛刷清除扇葉上的灰塵，嚴(yán)禁用水沖洗。
在檢修過(guò)程中拆開(kāi)扇葉時(shí)，各葉片應(yīng)作標(biāo)記，并按原位安裝，以免破壞轉(zhuǎn)子的平衡。
通風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，應(yīng)將控制柜覆蓋等防潮處理，并封好風(fēng)機(jī)。
其它要求：
**，隧道風(fēng)機(jī)的安裝位置在平面上應(yīng)與每個(gè)預(yù)留洞室、換襯部位及施工縫等錯(cuò)開(kāi)。風(fēng)扇安裝前必須進(jìn)行20次以上的安裝載荷拉拔試驗(yàn)。風(fēng)機(jī)安裝后，風(fēng)機(jī)軸的水平方向高差不大于4mm。
風(fēng)機(jī)安裝*小位置線與建筑物界限線的距離不得小于20cm。
安裝的風(fēng)扇預(yù)埋件和固定螺栓(錨栓)必須能夠承受風(fēng)扇20倍以上的靜荷載。
風(fēng)扇預(yù)埋部件，固定螺栓(錨栓)及風(fēng)扇的安裝均由專業(yè)風(fēng)扇安裝公司提供。
市政隧道施工通風(fēng)排煙是市政隧道施工過(guò)程中不可短短的一項(xiàng)技能，在我國(guó)東部丘陵、中西部低海拔地區(qū)，市政隧道施工通風(fēng)技能的研討主要是針對(duì)隧道施工機(jī)械作業(yè)中通風(fēng)、排煙、降塵以及稀釋處理內(nèi)燃設(shè)備排出的有毒有害氣體問(wèn)題。通過(guò)幾年的不斷努力，形成了以大風(fēng)量風(fēng)機(jī)聯(lián)合使用大直徑柔性通風(fēng)管道、對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行綜合治理為特點(diǎn)的長(zhǎng)距離通風(fēng)排煙技術(shù)體系。
巷道通風(fēng)排煙方式主要分為自然通風(fēng)排煙和機(jī)械通風(fēng)排煙兩種方式。由于這條隧道受施工條件和工期的限制，在進(jìn)行排煙規(guī)劃時(shí)，考慮了機(jī)械排煙、自然排煙等幾種排煙方案，討論了各方案的優(yōu)劣，選擇出工程大將采用的排煙方案。
抽風(fēng)機(jī)排煙方案：
在隧道內(nèi)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，單洞單向長(zhǎng)度不超過(guò)3000米的交通隧道宜采用縱向排煙方式。所以，這種地道的機(jī)械排煙方式是按照縱向排煙方式來(lái)規(guī)劃的。也就是在隧道的頂部安裝一個(gè)風(fēng)扇，將煙氣排到車輛的出口。根據(jù)火災(zāi)情況下隧道風(fēng)機(jī)機(jī)械通風(fēng)的排煙量計(jì)算得出，隧道風(fēng)機(jī)的排煙量為56.68m3/s。若發(fā)生火災(zāi)，以排煙風(fēng)速2.5m/s考慮，選用隧道風(fēng)機(jī)18m3/s，需要的隧道風(fēng)機(jī)4臺(tái)。平均安排兩組4臺(tái)隧道風(fēng)扇在隧道暗埋段上，有組織地將隧道頂部空氣排入下陷式洞口。項(xiàng)目的優(yōu)點(diǎn)：按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃，建設(shè)，根據(jù)成熟而充滿活力。方案缺點(diǎn)：一、隧道通風(fēng)機(jī)局部設(shè)置后，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制截面尺寸增大，框架結(jié)構(gòu)頂部需加高1.2米；再加上一個(gè)1.2米的深坑全部埋深。增加了土方開(kāi)挖量，增加了邊坡加固、維修難度，延長(zhǎng)了工期。二是通過(guò)隧道風(fēng)機(jī)將起火時(shí)冒出的熱煙有組織地傳送到隧道口。起火時(shí)，熱煙應(yīng)先清除管道，然后才能降至一定高度。此時(shí)，*重要的參數(shù)是熱煙度。這就是說(shuō)，當(dāng)煙氣的溫度下降之前，當(dāng)煙層的熱浮力使煙層仍留在地道的上部時(shí)，應(yīng)將火災(zāi)煙氣清除地道。由于下穿隧道出口方位較高，水平設(shè)置的隧道風(fēng)機(jī)將熱煙引到隧道入口，熱煙與隧道內(nèi)的低溫空氣混合，熱浮力敏捷下降，煙氣層敏捷下降，使整個(gè)隧道充滿有毒煙氣。如此排煙實(shí)踐便成為全地道斷面排煙。就實(shí)際情況而言(例如翔安海底隧道)，全斷面排煙的效果并不理想。第三，根據(jù)《建筑規(guī)約》的規(guī)定，機(jī)械通風(fēng)可以通過(guò)不同途徑對(duì)不同類型、不同規(guī)模的火災(zāi)產(chǎn)生影響，在縱向機(jī)械通風(fēng)下，載貨車的火災(zāi)速度可以達(dá)到自然通風(fēng)的10倍。這就是說(shuō)，機(jī)械通風(fēng)的方法并不適合所有的火種。
