2、檢查風(fēng)機(jī)潤滑油是否正常，圓盤葉輪有無碰殼、轉(zhuǎn)動不靈現(xiàn)象。
3、檢查相關(guān)氣閥能開關(guān)到位且反饋信號正常。
4.檢查風(fēng)室的密封門是否關(guān)閉。
5、檢查調(diào)試區(qū)人員，與調(diào)試無關(guān)的人員，禁止進(jìn)入調(diào)試區(qū)(包括環(huán)境控制和電氣控制室、風(fēng)機(jī)房、風(fēng)機(jī)房、風(fēng)道、隧道)。
6、檢查安全措施。
7.檢查隧道風(fēng)機(jī)電源線是否正確連接到風(fēng)機(jī)接線盒。電機(jī)的絕緣電阻應(yīng)采用500伏兆歐表測量，其值不得小于0.5兆歐。否則，電機(jī)定子繞組應(yīng)干燥，干燥溫度不應(yīng)超過120℃。隧道風(fēng)機(jī)軸承溫度報警裝置及電氣控制系統(tǒng)中的線路和儀表應(yīng)能有效運(yùn)行。本地控制箱的接線應(yīng)正確，以確保風(fēng)扇在試運(yùn)行期間可以隨時停止。
城市軌道交通系統(tǒng)隧道一般采用活塞通風(fēng)，即列車運(yùn)行引起的活塞風(fēng)。但是，為了滿足正常和緊急情況下風(fēng)機(jī)排風(fēng)的需要，仍然需要在地下隧道中設(shè)置通風(fēng)量大的隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，以保證隧道的行車安全。
隧道風(fēng)機(jī)制造商介紹，隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括兩部分:隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)，即:
(1)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng):列車在區(qū)間隧道內(nèi)停車時，對隧道進(jìn)行通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時進(jìn)行排煙。
(2)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng):列車?？空九_時空調(diào)冷凝器散發(fā)的熱量及時排出，減少對隧道及車站空調(diào)系統(tǒng)的影響，在軌道區(qū)或站臺發(fā)生火災(zāi)時作為主要排煙設(shè)備。
隧道風(fēng)機(jī)作為隧道通風(fēng)的主要設(shè)備，是一種雙向(正反轉(zhuǎn))軸流風(fēng)機(jī)，位于車站兩端的設(shè)備間、區(qū)間通風(fēng)間、長區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)間等。隧道風(fēng)機(jī)的正轉(zhuǎn)是指風(fēng)機(jī)將隧道內(nèi)的空氣排到外界大氣中，反轉(zhuǎn)是指風(fēng)機(jī)向隧道內(nèi)送風(fēng)。在行業(yè)內(nèi)，其設(shè)備代碼一般為“TVF-XXX-XX”。
隧道風(fēng)機(jī)主要由大功率電機(jī)組成，特點是功率大，甚至達(dá)到110KW，啟動電流大。一般情況下，除了采用軟啟動器進(jìn)行保護(hù)外，為了節(jié)能，有的隧道風(fēng)機(jī)采用變頻技術(shù)，即隧道風(fēng)機(jī)在運(yùn)行期間處于低頻工作狀態(tài)，起到軌道散熱的作用。
從隧道風(fēng)機(jī)制造商處得知，在非運(yùn)行期間，或根據(jù)需要，如早上出發(fā)前半小時和運(yùn)行后半小時，進(jìn)入工頻運(yùn)行，向區(qū)間隧道排風(fēng)送風(fēng)。在火災(zāi)模式下，綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式等。
